David Hanak Project Titan wani abu ne da kowane mai son Apple ya ji aƙalla sau ɗaya. Wannan wani aiki ne wanda burinsa shine ya kera motarsa mai cin gashin kanta, wacce za ta fito kwata-kwata daga wuraren bitar Apple. Ya kamata ya zama "babban abu" na gaba da kuma aikin ci gaba na gaba wanda kamfanin Cupertino zai zo da shi. Duk da haka, bisa ga sabon bayanin, da alama cewa dukan aikin zai iya zama daban fiye da yadda aka sa ran farko. Babu motar da aka yi a Apple da za ta zo.
An yi magana game da Project Titan shekaru da yawa. Na farko ya ambaci cewa Apple yana iya shirya motar mota mai cin gashin kanta zuwa 2014. Tun daga wannan lokacin, kamfanin ya dauki nauyin kwararrun masana, duka daga masana'antar kera motoci da kuma daga sassan da aka mayar da hankali kan hankali na wucin gadi, koyo na injin da fasahar tuki. Koyaya, yayin ci gaban aikin, sauye-sauye na asali da yawa sun faru, waɗanda suka jagoranci duk wani yunƙuri a wata hanya ta daban.
Jiya, New York Times ta kawo bayanai masu ban sha'awa waɗanda suke da hannu na farko. Sun yi nasarar tuntuɓar injiniyoyi biyar waɗanda ke aiki ko kuma suna ci gaba da aikin. Tabbas, suna bayyana ba a san su ba, amma labarinsu da bayanansu suna da ma'ana.
Asalin hangen nesa na Project Titan ya fito fili. Apple zai fito da motarsa mai cin gashin kanta, wanda ke haɓakawa da samar da ita gaba ɗaya Apple ne zai sarrafa shi. Babu taimakon samarwa daga masana'antun gargajiya, babu fitar da kayayyaki. Duk da haka, kamar yadda ya juya daga baya a cikin aikin lokaci, samar da mota ba abin ban sha'awa ba ne, duk da cewa kamfanin ya sami damar samun manyan ayyuka daga filayen masu sha'awar. A cewar injiniyoyin daga Apple, aikin bai yi nasara ba tun da farko, lokacin da ba a iya bayyana maƙasudin gaba ɗaya ba.
Hanyoyi biyu sun fafata kuma daya ne kawai zai iya yin nasara. Na farko ya yi tsammanin haɓakar gabaɗaya, cikakkiyar mota mai cin gashin kanta. Daga chassis zuwa rufin, ciki har da duk kayan lantarki na ciki, tsarin fasaha, da dai sauransu. hangen nesa na biyu ya so ya mayar da hankali kan tsarin tuki mai cin gashin kansa, wanda zai ba da izinin shiga tsakani na direba, wanda daga bisani za a yi amfani da shi ga motocin "kasashen waje". Rashin yanke shawara game da alkiblar da aikin ya kamata ya bi da kuma abin da ya kamata a aiwatar a wannan aikin ya gurgunta shi. Duk wannan ya haifar da tashi daga ainihin darektan aikin, Steve Zadesky, wanda ya tsaya tare da hangen nesa "ga kowa da kowa", musamman ma masana'antun zane-zane, ciki har da Johny Ive.
Bob Mansfield ya ɗauki matsayinsa kuma dukan aikin ya sami gagarumin gyare-gyare. Shirye-shiryen kera mota kamar haka an share su daga teburin kuma komai ya fara juyawa ga tsarin masu cin gashin kansu da kansu (wai, akwai samfurin aiki na abin da ake kira carOS). An yi watsi da wani ɓangare na ƙungiyar ta asali (ko kuma an ƙaura zuwa wasu wurare) saboda babu sauran aikace-aikacen su. Kamfanin ya yi nasarar samun sabbin masana da yawa.
Ba a ce da yawa game da aikin ba tun bayan girgizar kasa, amma ana iya ɗauka cewa ana yin aiki tuƙuru a Cupertino. Tambayar ita ce tsawon lokacin da Apple zai dauka don fitowa fili da wannan aikin. Abin da ya tabbata shi ne cewa ba lallai ba ne kawai kamfani a Silicon Valley da ke hulɗa da tuƙi mai cin gashin kansa, akasin haka.
A halin yanzu, an riga an gudanar da wasu gwaje-gwaje, tare da taimakon SUV guda uku, wanda Apple ya gwada samfuransa na tuƙi mai cin gashin kansa. Nan gaba kadan, ana sa ran kamfanin zai kaddamar da layukan bas da za su rika jigilar ma'aikata a manyan wuraren da ke Cupertino da Palo Alto, wadanda kuma za su kasance masu cin gashin kansu. Wataƙila za mu ga tuƙi mai hankali da mai zaman kansa daga Apple. Koyaya, dole ne mu yi mafarki game da motar Apple ...
Source: NY Times
