Michal Marek ne adam wata A baya-bayan nan dai ana ta cece-kuce game da zargin na sha'awar Apple na shiga masana'antar kera motoci. Nan take wasu majiyoyi masu inganci suka fito da bayanai game da motar lantarki mai zuwa, kuma 'yan jaridan sun dogara ne akan ra'ayinsu, da dai sauran abubuwan, kokarin da Apple ya yi na daukar kwararru daga masana'antar kera motoci. A Cupertino, sun nuna sha'awa ta musamman ga ma'aikatan kamfanin Tesla, wanda har yanzu shine ikon fasaha wanda ba a iya samunsa a fagen motocin lantarki.
An ce daruruwan ma'aikata sun riga sun fara aiki a kan sabon aikin sirri na Apple, wanda Tim Cook ya kamata ya amince da shi shekara guda da ta gabata. Amma wadanne irin mutane ne a cikinsu? Daga bayyani na baiwar da Apple ya yi hayar don aikin, za mu iya samun takamaiman hoto na abin da za a iya yi a cikin dakunan gwaje-gwajen sirri na Apple. Adadin sabbin ma'aikata da ma'auni daban-daban sun nuna cewa ba kawai zai yiwu a inganta tsarin CarPlay ba, wanda wani nau'in iOS ne wanda aka gyara don bukatun dashboard.
Idan muka dubi jerin ban sha'awa na ƙarfafawa da masana na Apple, wanda kuka dogara da shi bincike uwar garken 9to5Mac a kasa, mun gano cewa yawancin sabbin ma'aikatan Apple ƙwararrun injiniyoyin kayan aikin injiniya ne waɗanda ke da gogewa a cikin masana'antar kera motoci. Sun zo Apple, alal misali, daga Tesla da aka ambata, daga kamfanin Ford ko kuma daga wasu manyan kamfanoni a cikin masana'antar. A gaskiya ma, yawancin mutanen da aka ba wa tawagar karkashin jagorancin jagoran aikin Steve Zadesky ba su da wata alaka da software.
- Steve Zadesky - Game da kasancewar babban ƙungiyar da tsohon memba na hukumar Ford ya jagoranta kuma mataimakin shugaban wannan kamfanin mota don ƙirar samfurin Steve Zadesky, sanarwa The Wall Street Journal. A cewarsa, kungiyar ta riga ta sami daruruwan ma'aikata kuma tana aiki kan tsarin motar lantarki. Zuwan Johann Jungwirth, wanda shine shugaban kasa kuma shugaban sashen bincike da ci gaba na Mercedes-Benz, shi ma ya kara rura wutar hasashe.
- Robert Gough - Ofaya daga cikin sabbin abubuwan ƙarfafawa waɗanda suka isa Apple a cikin Janairu na wannan shekara shine Robert Gough. Wannan mutumin ya fito ne daga kamfanin Autoliv, wani kamfani da aka keɓe don tsarin aminci a cikin masana'antar kera motoci. A lokaci guda kuma, sha'awar kamfanin ta mayar da hankali kan komai daga bel zuwa jakar iska zuwa radar da tsarin hangen nesa na dare.
- David Nelson – Wani tsohon ma’aikacin Tesla Motors, David Nelson, shi ma sabon kari ne. Dangane da bayanin martabarsa na LinkedIn, injiniyan ya yi aiki a matsayin manajan ƙungiyar da ke da alhakin yin ƙira, tsinkaya da sarrafa injin da ingancin watsawa. A Tesla, ya kuma kula da abubuwan dogaro da garanti.
- Peter augenbergs – Peter Augenbergs kuma memba ne na tawagar Steve Zadesky. Ya kuma zo kamfanin daga matsayin injiniya a Tesla, amma ya shiga Apple a cikin Maris 2008. A cewar rahotanni. WSJ An bai wa Zadesky izinin tara tawagar mutane 1000 don wani aiki na musamman na Apple, wanda zai zabo kwararru daga ciki da wajen Apple. Augenbergs ya kasance ɗaya daga cikin ƙwararrun ƙwararrun da aka sanya wa aikin kai tsaye daga Apple.
- John Ireland - Wannan mutumin kuma shine sabuwar fuskar Apple kuma ma'aikaci ne wanda ya yi aiki da Elon Musk da Tesla tun Oktoba 2013. Ko da kafin ya shiga Tesla, duk da haka, Ireland ta shiga cikin abubuwa masu ban sha'awa. Ya yi aiki a matsayin injiniya a dakin gwaje-gwajen makamashi mai sabuntawa ta kasa, inda ya mai da hankali kan haɓaka fasahar batir da sabbin abubuwan adana makamashi.
- Mujeeb Ijaz - Mujeeb Ijaz ƙari ne mai ban sha'awa tare da gogewa a fannin makamashi. Ya yi aiki da A123 Systems, kamfani mai haɓaka batir nanophosphate Li-ion na ci gaba da tsarin ajiyar makamashi. Kayayyakin da kamfanin ya samar sun hada da batura da hanyoyin ajiyar makamashi na motoci masu amfani da wutar lantarki da na zamani, da kuma wasu masana'antu. A cikin wannan kamfani, Ijaz ya maye gurbin wasu manyan mukamai. Amma Ijaz na iya yin alfahari da wani abu mai ban sha'awa a cikin tarihin rayuwarsa. Kafin shiga A123 Systems, ya shafe shekaru 15 a matsayin manajan injiniyan lantarki da mai a Ford.
- David Perner - Wannan mutumin kuma sabon ƙarfafa ne na Apple kuma a cikin yanayinsa ƙarfafa ne daga kamfanin Ford. A wurin aikinsa na baya, ya yi aiki na tsawon shekaru hudu a matsayin injiniyan samfuri da ke aiki akan tsarin lantarki na motocin haɗaka don kera motoci. Ga matasan motoci, Perner ya kasance mai kula da daidaitawa, ƙira, bincike, da kuma buɗewa da ƙaddamar da sababbin tallace-tallacen mota. A lokacin da yake a Ford, Perner ya taimaka wajen hanzarta karɓar sabon nau'in watsawa don Ford Hybrid F-150 mai zuwa, wanda ya cim ma ta hanyar inganta tsarin tattalin arzikin mai.
- Lauren Ciminer – A watan Satumba na shekarar da ta gabata, wani tsohon ma’aikacin Tesla ya shiga kamfanin Apple, wanda ke kula da nemo da daukar sabbin ma’aikata daga sassan duniya. Kafin zuwan Apple, Ciminerová ya kasance mai kula da samun ƙwararrun ƙwararrun masana daga injiniyoyi da injiniyoyi zuwa Tesla. Yanzu, yana iya yin wani abu makamancin haka ga Apple, kuma a zahiri, wannan ƙarfafawa na iya magana da ƙarfi game da ƙoƙarin Apple a cikin masana'antar kera motoci.
Ya tabbata cewa idan da gaske Apple yana aiki akan mota, aiki ne wanda kawai a farkon zamaninsa. A cewar rahotannin mujallar Bloomberg amma za mu zama farkon motocin lantarki daga taron bitar Apple yakamata su jira tuni a 2020. Ba magana ba Bloomberg maimakon wani m fata cewa shi ne uban ra'ayin, amma ba za mu sani nan da nan. Nan gaba kadan, tabbas ba za mu iya sanin ko da gaske Apple yana aiki akan motar lantarki ba. Duk da haka, rahotannin kafofin watsa labaru daga ko'ina cikin duniya suna nuna hakan tare da wasu binciken su, kuma wannan jerin abubuwan ƙarfafawa masu ban sha'awa za a iya la'akari da su daya daga cikin alamu masu ban sha'awa.
Saboda tsananin bukatar ci gaba, samarwa da kuma duk ƙa'idodi da matakan da ke da alaƙa a cikin masana'antar kera motoci, za mu iya kusan tabbata cewa Apple ba zai iya jinkirta buƙatunsa na dogon lokaci ba, ba shakka, kamar yadda ya saba. , har kusan farkon tallace-tallace. Duk da haka, har yanzu akwai alamun tambaya da yawa, don haka ya zama dole a kusanci Apple a matsayin "kamfanin mota" tare da nisa mai dacewa.
Wayar hannu, kwamfuta, kwamfutar hannu daga Apple? Amma a, galibi samfuran ƙima ne waɗanda ke da kyau, suna amfani da kyau kuma suna da rayuwar ɗabi'a mai tsayi. Mota mai daraja daga Apple? A'a, na gode. Better Audi, BMW, Mercedes, Volvo, Infiniti, da dai sauransu.
:D infiniti :D Na gwammace in saya fab.. go infinity :D :D :D
Ina da sabuwar Q50 Hybrid kuma da gaske ban fahimce ku ba. Shin na rasa wani ƙarin samfuri daga Fabia tare da fasahar yankan-baki da 368 hp?
Zan iya tambaya idan kun taɓa tuƙin Infiniti, ko kun taɓa yin tuƙin Fabia zuwa max? Ina nufin, ba ka ji dadin kanka ba? :D :D
wawa kawai wanda bai gane komai ba
Lol fabku…. Ya kasance mai daɗi sosai ☺️
da kyau, idan apple ya sayi tesla ko da tare da duk takaddun shaida, me yasa ba zai iya aiki ba?
Ina tunatar da ku cewa abokan ciniki a Amurka sun mayar da martani ga motocin farko daga Japan ...
Motocin Jafananci a cikin Amurka - Amincewa. Abin da na fara so in rubuta - 'yan tsirarun masana'antun da ke yin suna mai kyau a cikin masana'antu guda ɗaya za su sami suna mai kyau a cikin masana'antu daban-daban, ko kuma a cikin nau'in farashi na masana'antar su. Abokan ciniki na Turai suna da ra'ayin mazan jiya kuma girman mutum kuma yayin da duniyar da ke kewaye da su ke canzawa, gwargwadon yadda suke jan hankali zuwa ga dabi'u na gargajiya, alamu da samfuran. Kuma ba zai zama motar Apple ba. Misali: Tag Heuer yana yin agogo mai kyau, amma lokacin da suka yi ƙoƙarin siyar da wayar hannu a shekarun baya, ba su yi kyau sosai ba, wani ɓangare saboda mutane suna da alamar a cikin kwakwalwarsu musamman a matsayin masu yin agogo. A cikin shekaru goma da suka gabata, Seiko yana yin ƙunƙuntaccen layi na ingantattun agogon injina wanda yayi kama da inganci zuwa Rolex akan farashi iri ɗaya. Dalilin yawancin mutane shine: "Idan ina da dubu 100 ko fiye don agogon hannu, zai zama Rolex, Omega, ko wasu kayan gargajiya. Ba zan sayi Seika akan 100 ba".
Ina son Apple, Ina da na'urori 7 daga gare su waɗanda nake sama da matsakaicin gamsuwa kuma shine dalilin da ya sa ba zan sayi samfur daga gare su daga wata masana'anta ba.
Apple da motoci? Me yasa ba. Babu wanda ya san game da Tesla 'yan shekarun da suka wuce ko dai. Kuma Apple ya kasance masana'antar kwamfuta ne kawai kafin hadarin. Ayyuka sun juye shi tare da iPod ɗin sa sannan tare da iPhone (bangaren kasuwa daban-daban fiye da kasuwar kwamfuta). Kuma ina Nokia yanzu? Ainihin, ya fara da wayoyin hannu (model 9000 sannan Symbian). Menene ainihin Mota? Injin, birki, ƙafafun 4, sannan wasu abubuwa a kusa da yau musamman ma ƙarin kayan lantarki don sarrafa komai, amma galibi injin don aiki da amfani. Idan zai zama motar lantarki, to abu ne mai sauƙi, don haka yafi game da ajiyar makamashi da sarrafa amfani. Kuma Apple yana da ɗan gogewa a cikin hakan. Bayan haka, babu samfura/masana'antu da yawa inda Apple zai iya shiga. Tana bukatar babbar kasuwa (a duniya) girmanta, kuma ita ce kasuwar kera motoci. Bugu da ƙari, yana da babban fa'ida ɗaya, yana tunani kuma yana aiki daban-daban fiye da kamfanonin mota na gargajiya. Idan an sami sauyi a hankali zuwa motocin lantarki, zai zama juyin juya hali kuma shine abin da Apple ke buƙata. Kafin manyan kamfanonin mota su sake dawo da kansu, Apple na iya zama alamar kafaffen a nan ma. Idan kuna da ƙarin kuɗi, ku sayi hannun jarin Apple na shekaru 10-15. Sa'an nan za ku ko dai zama mai arziki ko kuma ba zai dame ku (da gaske kudi ne ba dole ba, a'a
Ina ganin shi kamar tsarin kama da iOS don motoci. Watakila wata rana zaka sayi application na motarka wanda zai canza tsarin agogon ƙararrawa, ko kuma kawai ka sabunta navigation, da dai sauransu ban ga motar ba.
Gina mota daga karce yana da ɗan wuce ƙarfin irin wannan rukunin mutane. Ina tsammanin tsarin tuƙi ta atomatik, ko kuma idan kuna son autopilot, shine abin da za mu samu daga wannan kuri'a. Ba za su kasance na farko ba, amma suna da abubuwan da za su iya yin abu mai amfani ... Ra'ayi na.
A ra'ayina, haɗuwa da Tesla ma zai zama ma'ana. Duk da haka, ja da ma'aikata ba ya nuna hakan. Tesla yana cikin wannan masana'antar abin da Apple ya kasance a cikin IT (da kasuwancinsa da sassan mabukaci) kuma yana da shekaru goma a gaban wasu. Dubi abin da waɗannan motocin za su iya yi, sprints suna da rauni kadan fiye da motocin wasanni masu tsada ... kuma babu iyaka ga inda zai iya zuwa tukuna (ba tare da CO2 ba). Ko da aikin motar yana ƙaruwa tare da sabuntawar SW mai sauƙi, kuma idan kuna da Tesla, kuna da haɗin Intanet na tauraron dan adam kyauta.
PS: Ba na son Lamborghini
https://www.youtube.com/watch?v=0e-jquwHKtI
kafin ba tare da CO2 :D
Idan za a samar da tashar wutar lantarki daga hanyoyin da za a iya sabuntawa, to me zai hana? Lambo ne kawai ya kona kwata na litar man fetur mai daraja don canza shi. Wataƙila ɗan trolling?
Menene trolling? Ee IDAN, wanda bai taɓa faruwa ba. Wani zancen banza, ba shakka, shine a magance CO2 kuma ba samar da batura masu nauyi da zubar da su ba, da dai sauransu. Duk wannan yaki da CO2 abin wasa ne kuma kawai hanya ce ta haraji ga babban kasuwancin masana'antar kera motoci. Tabbas, idan ba batun zabar biliyoyin ba ne, amma ainihin ƙayyadaddun ƙazanta, CO2 ba za a warware a yau ba. Kuma idan CO2 za a magance, to, ba motocin da ke da ƙaramin rabo ba.
Kamar yadda na sani, Tesla yana da dukkanin yanayin yanayin batura dangane da gyarawa kuma ana ba da tashoshin tashoshin hoto. Kuma ko da ba haka ba, gaskiyar cewa sawun a nan zai zama ƙarami fiye da na alade 12-cylinder yana da mahimmanci a ambata.
Yana harzuka ni in kwatanta siga guda ɗaya.. Bugu da ƙari, CO2, wanda ba shi da mahimmanci don magance a cikin motocin yau.
Ta wannan siga kuna nufin CO2?
tabbas
Daga cikin wasu abubuwa, na yi magana game da hanzari da kuma majagaba a fagen aikin injin lantarki….
Yana da kyau cewa yana taimakawa ci gaba, amma ba zan saya ba saboda wannan.